Flybondi podría caer en quiebra tras una deuda de $660 millones con un hotel porteño

La aerolínea low cost más activa de Argentina, Flybondi, se encuentra en el borde de una quiebra que podría dejar sin empleo a más de 2.000 trabajadores y afectar la conectividad de millones de pasajeros. El conflicto judicial que la involucra con Hotel Presidente, un emblemático cuatro estrellas en el centro de Buenos Aires, revela una crisis financiera que no solo atañe a la compañía, sino a todo el ecosistema aéreo nacional.

El hotel, ubicado en Cerrito 280 y gestionado por Aldo Elías, presidente de la Asociación de Hoteles de Turismo (AHT), presentó en junio un pedido formal para iniciar el proceso de quiebra de la aerolínea. La demanda se fundamenta en 49 facturas pendientes por servicios hoteleros impagos, acumuladas entre diciembre de 2025 y junio de 2026, en un monto que supera los $660 millones. Según el expediente judicial, el hotel asegura que todas las facturas están vencidas y que Flybondi no respondió a reiterados reclamos, incluyendo una carta intimación que le exigía regularizar la deuda en 48 horas.

Esta situación no es nueva. La aerolínea, que en 2023 operaba un promedio de 150 vuelos diarios, ya canceló más de 100 en los últimos meses. La crisis se agudizó en junio cuando, tras una serie de retrasos en el suministro de combustible y la paralización de nueve aviones por mantenimiento, redujo su flota operativa a un único avión. La empresa, que en 2020 logró más de 10 millones de pasajeros, ahora enfrenta una suspensión total de vuelos que se extiende a más de 200 días.

El juez Guillermo Pesaresi, encargado del caso, exigió a Flybondi que detalle los servicios que originaron las facturas reclamadas, un paso necesario para formalizar el proceso. Sin embargo, la aerolínea no respondió a las consultas de los medios, lo que complica la resolución del conflicto. «La intimación cursada tampoco fue atendida por la deudora, circunstancia que demuestra su postura y configura el presupuesto habilitante para promover el presente pedido», resalta el hotel en su presentación.

La crisis de Flybondi refleja un desgaste estructural en el sector aéreo argentino. La empresa, fundada en 2018, fue un ejemplo de innovación al reducir precios y ampliar la conectividad, pero su modelo se vio afectado por la inflación, la devaluación del peso y la dependencia de proveedores nacionales. La falta de liquidez se agravó en 2025, cuando la aerolínea acumuló retrasos en pagos con YPF, la petrolera estatal, lo que limitó el acceso al combustible.

Este escenario no es aislado. La desinflación y la caída del dólar en el mercado negro han reducido las ganancias de las empresas en Argentina, mientras que la regulación fiscal y el acceso a créditos se tornan más restrictivos. En un contexto donde el turismo y la movilidad son pilares de la economía, la situación de Flybondi pone de relieve los desafíos para mantener un sistema aéreo competitivo en un país con desequilibrios macroeconómicos.

La aerolínea, cuyos accionistas incluyen a empresarios como Aldo Elías, debe afrontar una realidad donde los pasajeros ya no son los únicos afectados. Trabajadores en desempleo, proveedores en crisis y una industria turística desestabilizada se ven impactados. El reto ahora es si el sector puede encontrar soluciones antes de que la quiebra de Flybondi se convierta en un punto de inflexión para la aviación argentina.

La situación de Flybondi es un espejo de la crisis financiera generalizada que afecta a empresas en Argentina. Mientras el sector aéreo intenta mantener la operatividad, la falta de liquidez y la dependencia de mercados externos ponen en peligro la viabilidad de modelos como el de la low cost. La quiebra de la aerolínea no solo afectará a sus empleados y socios, sino que también podría alterar la dinámica de un mercado ya vulnerable. La solución requiere una intervención inmediata, tanto por parte de los actores privados como del Estado, para evitar que la crisis se extienda a otros sectores clave de la economía.