Gobierno argentina afirma que costos de practicaje son cuatro veces mayores que en otros países

El gobierno defiende el decreto con datos de costos

El Ministerio de Desregulación, liderado por Federico Sturzenegger, presentó un relevamiento que sostiene que el practicaje en los puertos argentinos cuesta hasta cuatro veces más que en terminales internacionales. El análisis, publicado como argumento principal para defender el decreto 690, abarca embarcaciones de pasajeros y carga. Según el comunicado, un buque carguero tipo Panamax paga entre US$1.500 y US$4.700 en terminales como Gdansk o Southampton, pero en Buenos Aires el costo oscila entre US$9.364 y US$16.903. La cifra más alta corresponde al Río de la Plata, donde el servicio alcanza los US$16.903.

Comparación internacional: Argentina paga hasta 4 veces más

Las tarifas en la Argentina se ubican claramente por encima de las prácticas en países como Estados Unidos, donde el costo ronda los US$4.476 en Everglades, o en México, con precios entre US$2.245 y US$3.524 en Veracruz. En el Reino Unido, por ejemplo, el practicaje en Southampton varía entre US$1.511 y US$3.505. El gobierno destacó que estos datos reflejan una «desregulación necesaria» para reducir costos, aunque el sector portuario lo ve como una medida que agrava la crisis operativa. La paralización total de los puertos, como en el caso del Puerto de Buenos Aires, ha generado retrasos en el comercio exterior y aumentado el costo de los bienes importados.

El conflicto se profundiza con la paralización total

La decisión del Ministerio de Desregulación de eliminar limitaciones al práctico, como la obligatoriedad de pagar por el servicio en algunos casos, desencadenó una medida de fuerza que paralizó la actividad portuaria. Los trabajadores, en huelga desde hace semanas, rechazan que la medida sea viable por la falta de infraestructura y la alta demanda. Según fuentes del sector, el incremento de tarifas ha generado una crisis en la logística, afectando a empresas que dependen de los puertos para exportar y importar. «Esto no solo impacta al sector, sino al país entero», aseguró un analista económico. La situación podría escalarse si no se alcanza un acuerdo, ya que los retrasos en el comercio internacional afectan a productores y consumidores.

La disputa por el practicaje refleja una tensión entre la necesidad de desregulación para reducir costos y la realidad operativa de los puertos argentinos. Mientras el Estado defiende que las tarifas son excesivas, el sector acusa de una gestión que no resuelve el problema. La paralización total de los puertos pone en jaque la logística del país, con implicaciones en la economía y en el acceso a bienes esenciales.