**Un viaje por la rutina de un taxista en Roquetas de Mar**

Según informó Clarín, José Antonio, de 45 años, lleva más de una década dedicándose al taxi en Roquetas de Mar, una localidad costera de Andalucía. Su día comienza al amanecer, cuando el sol aún no alcanza el horizonte. «Tengo dos turnos diarios: uno desde las 7 de la mañana hasta las 1 de la tarde, y otro de las 5 de la tarde hasta las 11 de la noche», explica mientras ajusta el espejo retrovisor de su vehículo. Según él, la clave para mantener la rentabilidad es planificar el trabajo: «Si no gasto más de lo que gano, puedo cubrir mis necesidades básicas y ahorrar para cuando el negocio se desacelera».

La ciudad de Roquetas de Mar, conocida por su turismo estival, enfrenta desafíos en los meses de invierno. Para Antonio, el sector del taxi depende del turismo, lo cual lo convierte en un trabajador «muy inestable». «En verano, el trabajo es constante; en invierno, tienes que ser más eficiente o buscar otros ingresos», afirma. Esta fluctuación lo lleva a valorar cada oportunidad laboral, incluso si significa ajustar horarios o aceptar turnos nocturnos.

**De Barcelona a Roquetas: la evolución de su carrera**

Antonio no siempre trabajó como taxista. Su carrera en el sector comenzó en Barcelona, donde trabajó como chófer durante diez años. «En ese entonces, era más común compartir el trabajo con otros conductores, pero allí me di cuenta de que la autonomía era clave», recuerda. Su decisión de mudarse a Roquetas de Mar en 2012 lo impulsó a explorar nuevas oportunidades. «El costo de vida es más bajo aquí, y puedo gestionar mejor mis gastos».

Sin embargo, la transición no fue fácil. «En Barcelona, había más clientes y el trabajo era más estable, pero aquí la competencia es fuerte y las horas extras son menos frecuentes», explica. A pesar de los desafíos, Antonio ve en su labor una forma de equilibrio entre la independencia y la responsabilidad. «No puedo depender de nadie, pero tampoco dejo que el estrés me controle».

**El impacto de la autonomía laboral**

Para Antonio, la autonomía es un privilegio que no todos en el sector disfrutan. «Algunos conductores están atados a horarios fijos por empresas, pero yo elijo cuándo y cómo trabajar», dice. Esta flexibilidad le permite adaptarse a las necesidades de los clientes, desde viajes de corta distancia hasta traslados turísticos. «En Roquetas, los turistas son nuestra principal fuente de ingresos, así que debo ser flexible y atento a sus requerimientos».

Pero la autonomía también implica responsabilidades. Antonio debe gestionar el mantenimiento del vehículo, el combustible y los impuestos, lo cual lo convierte en un empresario en miniatura. «No solo trabajo, sino que también invierto en mi herramienta de trabajo», asegura. Esta mentalidad lo ha llevado a ahorrar parte de sus ingresos para cubrir imprevistos, como repuestos o reparaciones urgentes.

**Contexto económico en España**

La situación de Antonio refleja una realidad más amplia en España, donde los trabajadores del sector del taxi enfrentan desafíos como la inflación, la crisis energética y la falta de estabilidad laboral. Según datos del Ministerio de Transporte, la industria del taxi en España registró una caída del 15% en ingresos brutos en el último año debido a la reducción de viajes de turistas y la volatilidad del mercado.

Para Antonio, la clave es adaptarse a estos cambios. «En los últimos años, he tenido que recurrir a servicios de taxi eléctrico y apps de reparto para diversificar mis ingresos», dice. Sin embargo, reconoce que la competencia por el turismo es intensa, especialmente en verano. «Aunque los ingresos son buenos, no puedo subestimar la incertidumbre».

La experiencia de José Antonio ilustra cómo la autonomía y la gestión financiera son esenciales para sobrevivir en un sector tan dinámico como el taxi. Su historia también resalta las dificultades de los trabajadores de base en España, donde la inestabilidad laboral y las fluctuaciones económicas marcan el rumbo de sus vidas.