En España, los conductores suelen frenar bruscamente y encender las luces de emergencia al encontrarse en atascos. Esta práctica, adoptada por fabricantes en modelos recientes, busca reducir choques de alcance, uno de los tipos más frecuentes en carreteras. Sin embargo, la DGT no la reconoce como estándar, manteniendo la norma de señalizar con la mano.

Los choques por alcance suelen ser graves, aunque no siempre fatales. Expertos estiman que representan un 5% de los accidentes, con riesgo de lesiones cervicales. Aunque es difícil esquivarlos sin distancia, los conductores han integrado la frenada y las luces como respuesta automática.

El Reglamento General de Circulación, en su artículo 109 c), exige que la intención de frenar se avise mediante señalización manual. Esta disposición, criticada por su obsolescencia, contrasta con la acción práctica de los usuarios, que prioriza la visibilidad para evitar colisiones.

La normalización de la frenada con luces de emergencia refleja una adaptación a la realidad de las carreteras, aunque el reglamento oficial sigue vigente. Esta discrepancia resalta la brecha entre normas teóricas y prácticas en la seguridad vial.