La sanción a Franco Colapinto, que terminó décimo tras un retraso de 10 segundos, fue la primera vez en la temporada que la FIA retiró un punto de su superlicencia. El documento 62 del GP de Barcelona-Cataluña detalla que el piloto del auto 43 redujo ligeramente la velocidad al ver la bandera amarilla, pero no lo hizo de forma perceptible en el sector correspondiente. Los comisarios consideraron que su reacción no cumplió con el reglamento, aplicando una penalización mínima.

La decisión llamó la atención por la irregularidad en las sanciones. Tres pilotos que pasaron antes que Colapinto a una velocidad similar en la curva 9 no fueron investigados. Entre ellos figuran George Russell, Kimi Räikkönen y Lando Norris, equipos que recientemente tuvieron problemas en Mónaco por un error en el cálculo de tiempos.

La FIA justifica su discrecionalidad en el Reglamento Deportivo, que permite a los comisarios «podrán» imponer puntos, pero no obliga a hacerlo. La falta de criterio claro genera controversias: ¿Por qué un piloto fue sancionado y otros no? La respuesta, según la normativa, está en la interpretación subjetiva de los jueces.

La sanción a Colapinto refleja la ambigüedad de las reglas en la Fórmula 1. La discrecionalidad de los comisarios, aunque legal, genera desconfianza. La inconsistencia en las penalizaciones sigue siendo un tema pendiente.